1.方向

1.1現(xiàn)狀概述

申請(qǐng)量可以直觀地反應(yīng)出技術(shù)的熱點(diǎn)，通常來說，專利申請(qǐng)量密集的技術(shù)，也是行業(yè)內(nèi)關(guān)注的熱點(diǎn)技術(shù)。鈦及鈦合金產(chǎn)品在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用呈穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì)，是鈦合金產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的方向之一。

1.2各國(guó)實(shí)力對(duì)比

鈦及鈦合金產(chǎn)品的應(yīng)用在汽車領(lǐng)域，主要應(yīng)用方向涉及汽車輕量化、汽車輪轂鍍覆和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件三大類。日本、美國(guó)、英國(guó)和德國(guó)的國(guó)外企業(yè)以高質(zhì)量的專利組合占據(jù)專利綜合實(shí)力優(yōu)勢(shì)地位。研究發(fā)現(xiàn)，全球與鈦及合金產(chǎn)品汽車領(lǐng)域應(yīng)用相關(guān)的專利申請(qǐng)達(dá)到1019項(xiàng)，占整個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域的20%，專利申請(qǐng)主要來自中國(guó)、日本、美國(guó)、英國(guó)和德國(guó)，專利技術(shù)涉及鈦合金成分改進(jìn)、表面改性、表面處理、噴涂噴覆等覆蓋汽車應(yīng)用的多個(gè)技術(shù)點(diǎn)。

1.3龍頭企業(yè)分布

全球排名前十的申請(qǐng)人大部分來自日本、美國(guó)、德國(guó)等國(guó)家，其中包括大型冶金、制造公司，如新日鐵、住友等，也包含汽車領(lǐng)域巨頭公司，如豐田、通用汽車等。這些企業(yè)不僅擁有專利數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)，還注重其對(duì)高價(jià)值專利的維護(hù)和相關(guān)專利組合的構(gòu)建。

表1 汽車領(lǐng)域全球及中國(guó)主要申請(qǐng)人

1.4熱點(diǎn)方向概述

鈦及鈦合金產(chǎn)品在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用中，汽車輕量化技術(shù)是熱點(diǎn)，占據(jù)主流地位，并呈逐年上升趨勢(shì)。鈦及鈦合金產(chǎn)品在車轂鍍覆、發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、彈簧結(jié)構(gòu)件等部件上的應(yīng)用技術(shù)基本成熟，上升趨勢(shì)平緩。

2. 寶雞定位

2.1寶雞申請(qǐng)人專利申請(qǐng)狀況

寶雞鈦及鈦合金產(chǎn)業(yè)在汽車領(lǐng)域應(yīng)用的專利申請(qǐng)量較少，寶雞鈦及鈦合金專利聯(lián)盟中企業(yè)僅西北有色金屬研究院、三立有色金屬公司等5家在汽車領(lǐng)域進(jìn)行了專利申請(qǐng)，其余聯(lián)盟成員均未在該方向進(jìn)行專利布局。

經(jīng)對(duì)寶雞申請(qǐng)人分析可知，寶雞鈦及鈦合金專利聯(lián)盟外的寶雞市英鈦利金屬材料有限公司在汽車領(lǐng)域關(guān)注較多，申請(qǐng)技術(shù)集中在發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頂桿、缸套等部件，目前尚未被吸收進(jìn)專利聯(lián)盟。

表2 寶雞鈦及鈦合金在汽車領(lǐng)域應(yīng)用的專利申請(qǐng)量趨勢(shì)

寶雞在汽車領(lǐng)域有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，比鄰較強(qiáng)科研實(shí)力的高校和科研院所，知識(shí)產(chǎn)權(quán)市場(chǎng)運(yùn)用能力較強(qiáng)，科研院所與企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新能力較強(qiáng)。

1.知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營(yíng)方面。西北有色金屬研究院、西安交通大學(xué)各有一件專利發(fā)生了專利權(quán)的轉(zhuǎn)讓和許可，專利在資本市場(chǎng)得到了價(jià)值體現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室到生產(chǎn)線的轉(zhuǎn)變。西安交通大學(xué)研究的對(duì)能夠用于航空航天和汽車領(lǐng)域的鈦合金薄壁件進(jìn)行保護(hù)的方法專利轉(zhuǎn)讓給中航飛機(jī)股份有限公司西安飛機(jī)分公司。西北有色金屬研究院的一項(xiàng)鍍覆技術(shù)向南通一家工業(yè)企業(yè)進(jìn)行了許可。

2.協(xié)同創(chuàng)新能力方面。通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司與西北非鐵金屬研究所聯(lián)合申請(qǐng)了一件用于生產(chǎn)汽車用鈦基結(jié)構(gòu)元件的發(fā)明專利，并在印度、德國(guó)、中國(guó)、美國(guó)等多個(gè)國(guó)家進(jìn)行了專利布局，專利價(jià)值度很高。聯(lián)合申請(qǐng)專利技術(shù)開發(fā)的模式為大型車企+研究所的結(jié)構(gòu)，是技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室到產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的成功示范。

聯(lián)合申請(qǐng)的成功案例表明，寶雞具有相當(dāng)?shù)难邪l(fā)實(shí)力，園區(qū)企業(yè)應(yīng)依托雄厚的科研資源，深化與科研院所的技術(shù)合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，將高校的研究成果應(yīng)用到企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)中來，提高技術(shù)轉(zhuǎn)化效率。

3.研發(fā)實(shí)力方面。寶雞比鄰具有較強(qiáng)科研實(shí)力的高校和科研院所，具備產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的地利和人和。數(shù)據(jù)顯示西北有色金屬研究院申請(qǐng)了13件專利，位居國(guó)內(nèi)首位。西北有色金屬研究院在材料成分的改變、涂層、表面改性等多個(gè)技術(shù)點(diǎn)布局了相當(dāng)數(shù)量的專利，具有較強(qiáng)的實(shí)力。

寶雞在汽車領(lǐng)域也有自己的劣勢(shì)，主要表現(xiàn)為：

1.寶雞目前在汽車領(lǐng)域主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)等部件的鈦合金材料替代方面，屬于外圍布局型申請(qǐng)，缺乏核心技術(shù)。

2.寶雞目前在汽車領(lǐng)域尚不具備數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)。從數(shù)量上看，寶雞在汽車領(lǐng)域共申請(qǐng)了28件專利，占中國(guó)汽車領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)的8%左右,其中19件有效，2件在審，7件已經(jīng)失效。

3.寶雞目前在汽車領(lǐng)域?qū)＠氖袌?chǎng)控制力仍然較弱。專利的申請(qǐng)人覆蓋范圍小，無法形成產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)而產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)。寶雞在園區(qū)僅有西北有色金屬研究院、三立有色金屬公司等5家單位擁有汽車領(lǐng)域的專利申請(qǐng)，不足寶雞企業(yè)總數(shù)的2%，如此少的企業(yè)數(shù)量無法形成產(chǎn)業(yè)集群，進(jìn)而無法通過抱團(tuán)發(fā)展產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)。多數(shù)企業(yè)專利實(shí)力較弱。寶雞市英鈦利金屬材料有限公司在汽車領(lǐng)域有4件專利申請(qǐng)，但均為實(shí)用新型專利，專利的含金量和價(jià)值度較低。

3.發(fā)展路徑

3.1人才培養(yǎng)引進(jìn)路徑

1.本土人才培養(yǎng)

從本地培養(yǎng)角度看，寶雞本地的一些企業(yè)如西部金屬材料股份有限公司、三立有色金屬公司等企業(yè)擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的一線科研人員。

西北有色金屬研究院的楊廣宇、賀衛(wèi)衛(wèi)、賈亮、黃瑜團(tuán)隊(duì)在應(yīng)用于汽車領(lǐng)域的材料制備方法上有研究基礎(chǔ)，西北非鐵金屬研究所的周連（音）等人有研發(fā)基礎(chǔ)，且已與跨國(guó)企業(yè)開展技術(shù)合作。寶雞園區(qū)應(yīng)立足本地挖掘人才，避免人才、智力資源和智力成果流失。

2.外部人才引進(jìn)

外部人才中，住友金屬的ying,zhinong、北京科技大學(xué)的趙海雷、楊茜、王捷、王靜、王春梅團(tuán)隊(duì)均有雄厚的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

3.2專利布局協(xié)同創(chuàng)新路徑

根據(jù)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)協(xié)會(huì)內(nèi)企業(yè)之間已有許可、轉(zhuǎn)讓等專利運(yùn)營(yíng)行為,也有聯(lián)合申請(qǐng)等協(xié)作創(chuàng)新，只是數(shù)量還較稀少。應(yīng)當(dāng)加大園區(qū)內(nèi)協(xié)同創(chuàng)新力度，依托寶雞專利聯(lián)盟，以開放、合作的方式提升園區(qū)整體技術(shù)水平。

1.依托科研資源，與科研院所協(xié)同創(chuàng)新。園區(qū)企業(yè)應(yīng)依托雄厚的科研資源，深化與西北有色金屬研究院、西安交通大學(xué)等科研院所的技術(shù)合作，加強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新，將高校的研究成果應(yīng)用到企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)中來，提高技術(shù)轉(zhuǎn)化效率。

2.借力專利聯(lián)盟，園區(qū)企業(yè)加強(qiáng)協(xié)作。對(duì)于園區(qū)企業(yè)來說，還可以采取企業(yè)間的合作、專利轉(zhuǎn)讓許可等方式提高自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在專利聯(lián)盟內(nèi)，構(gòu)建專利池，既可進(jìn)行協(xié)會(huì)內(nèi)成員的交叉許可，也可進(jìn)行協(xié)會(huì)內(nèi)成員向協(xié)會(huì)外企業(yè)的對(duì)外授權(quán)許可。

3.專業(yè)化分工，與汽車領(lǐng)域企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新。從全球范圍看，汽車領(lǐng)域巨頭公司，如豐田、通用汽車、普利司通等均進(jìn)行了專利布局，對(duì)鈦及鈦合金在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用表現(xiàn)了密切的關(guān)注與重視。園區(qū)企業(yè)可以尋求與汽車領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在技術(shù)交叉領(lǐng)域發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)。

3.3企業(yè)整合

寶雞園區(qū)可以考慮引入寶雞市英鈦利金屬材料有限公司等小型企業(yè)，進(jìn)一步補(bǔ)充產(chǎn)業(yè)鏈的完整性，支持和培育其在汽車領(lǐng)域可專利技術(shù)的挖掘，引導(dǎo)其開展與下游應(yīng)用環(huán)節(jié)關(guān)系更為密切的應(yīng)用技術(shù)研發(fā)和專利布局。